1、AHD-03電動乘用車風冷測功機系統

　　根據待測試電機特性曲線，選擇測功機，測功機一般采用四象限變頻器控制，可工作為電動或發電狀態，系統可選配高低溫環境倉，電池模擬器或直流雙向電源，功率分析儀，冷卻系統等附件，具備很低的轉動慣量，低的振動速度，體積小，良好的加速性能和效率等特點。實時監測測功機的前后軸承，三相繞組和軸承溫度。

　　圖1 電動乘用車風冷測功機示意圖

　　電動乘用車電機風冷測功機技術參數：

　　? 測功系統采用可移動式便攜設計方案;

　　? 系統符合汽車行業CISPR25標準，滿足電磁兼容EMI和EMS測試;

　　? 測功系統可以模擬道路運行功能;

　　? 最高轉速：6500 rpm;

　　? 額定功率：80kW;

　　? 額定轉速：5026 rpm;

　　? 轉動慣量:7.5kg.m2;

　　? 額定扭矩：300 N.m;

　　? 冷卻方式：風冷;

　　? 監控：前后軸承溫度，三相繞組和軸承溫度;

　　? 電磁干擾性、電磁敏感性符合：CISPR25、ISO11452-2等行業標準;

　　? 包含：針對電機及控制器EMC測試的移動測試負載平臺;

　　2、ATV610D90N4變頻器系統

　　圖2 ATV610D90N4 變頻器

　　主要信息：

　　3、電池模擬器系統

　　圖3 電池模擬器系統

　　電池模擬軟件，搭配高速高性能雙向直流電源電壓可達2250V，功率可擴展至1152kW，滿足用戶從小功率電池模組到大功率儲能電池的一站式電池模擬器需求，電池模擬器為被測試電機控制器供電，可模擬電池，還可進行電池包充放電測試，模擬多種電池充放電特性，可模擬電池輸出特性、電池充放電特性。系統具備高精度及高動態響應特性，并具有向電網回饋能量的功能。輸出具有可編程功能，通過不同的控制軟件可用于電驅動控制器、總成系統測試。

　　技術參數：

　　? 輸入電網三相五線制：380V±15%/50Hz±5%Hz;

　　? 額定功率：100kW

　　? 輸出電壓：最大輸出電壓(Unom)：900V

　　(1) 輸出電壓范圍：20V～900V可調，設置分辨率：1V

　　(2) 輸出電壓精度：0.1%

　　? 輸出電流：最大輸出電流(Inom)：300A

　　(1) 輸出電流范圍：0 ～ ±300A可調，設置分辨率：1A

　　(2) 輸出電流精度：0.1%

　　? 電壓、電流紋波0.1%FS;

　　? 功率因數：≥94%;

　　? 總諧波畸變系數：<5%THD;

　　? 模擬系統具備電池仿真功能;

　　? 模擬系統具備充電仿真功能;

　　? 電池可提供虛擬內阻模擬功能;

　　? 設備具有過充電和過放電的保護功能，對出現異常現象有緊急停車功能;

　　4、測控系統

　　4.1、系統概述

　　1.系統包含模塊：上位機監控系統、數據采集系統、傳感器測量系統、變頻器控制系統、試驗臺輔助設備控制系統、安全監控系統、故障預警系統組成;

　　2.暗室內的傳感器采用低噪音處理方式，不影響暗室的EMC性能指標;

　　3.控制室內的操作臺上安裝急停功能裝置，按下急停裝置，可以立即停止系統，包括測功機、變頻器和電池模擬器;

　　4.上位機監控系統采用專用工業計算機搭載上位機控制軟件，能夠完成數據采集、顯示、傳輸和處理功能;

　　5.下位機監控系統采用嵌入式實時控制器和專用主控計算機，實現對測功機、直流雙向電源各子系統的控制;

　　6.數據監控系統負責各傳感器的數據采集，包括：扭矩、轉速、壓力、溫度信號的采集、處理、保存和顯示;

　　7.數據采集系統：8路模擬量輸入通道、8路振動傳感器通道、8路溫度傳感器測量通道、2路CAN通道;

　　8.傳感器測量系統包含：振動傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器(可選);

　　9.變頻器控制系統，測功機采用扭矩控制方式和轉速控制方式，由驅動和加載端的扭矩法蘭將扭矩信號反饋到上位機，進行實時閉環控制;

　　10.安全監控系統具備漏電、短路、斷電保護功能;轉速極限保護，轉速超過設定限值，立即限速保護;扭矩極限保護，扭矩超過設定限值，立即限扭矩保護;

　　11.全套系統操控軟件：實現控制系統各個模塊執行，包括測功機、電池模擬器、冷卻系統;

　　12.采用冷媒監控裝置，實施監測暗室內部空氣冷媒含量。

　　圖4 測控系統框圖